Quoi de neuf dans Android Auto est une raison pour enfin le considérer

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Android Auto a parcouru un long chemin au cours de la dernière année de son existence publique. Il n’a été construit que dans une poignée de voitures et est passé à des dizaines et à des dizaines provenant de grands constructeurs dans près de 30 pays. (Et ça compte!) Il est disponible en option après-vente dans plusieurs unités principales de plusieurs fabricants. Les applications Android Auto se développent tout le temps.

Et ça ne fait que commencer.

Lors de la conférence annuelle Google I / O à Mountain View, en Californie, nous avons discuté des nouveautés d'Android Auto.

Android Auto sur votre téléphone, maintenant avec des mots clés

OK, les premières choses d'abord. Android Auto est déjà sur votre téléphone. C'est simplement que toutes les applications sont affichées sur l'écran d'infodivertissement de votre voiture. Vous n'en avez pas? Vous ne recevez pas Android Auto. Mais cela va changer avec une future mise à jour de l'application Android Auto.

Oui, Google ramène le mode voiture. Et c'est vraiment tout ce que c'est, si vous y réfléchissez.

Le mode voiture arrive et est finalement intégré au système d'exploitation.

Les téléphones de démonstration que nous avons vus utilisaient déjà la nouvelle application Android Auto (elle-même en mode démo). Pour lancer cette vue, ouvrez simplement l'application Android Auto et elle passera directement à ce mode jusqu'à ce qu'elle soit connectée à une unité principale compatible avec Android Auto pour l'afficher à la place. Les points de contact sont plus grands que d'habitude. Le téléphone peut être utilisé en mode portrait ou paysage, mais l'interface semble adaptée à l'utilisation en mode portrait. Les boutons Retour et Accueil vous ramènent à l'écran d'accueil Android Auto et non à l'écran d'accueil de votre lanceur. (Pour revenir à cela, vous devrez quitter l'application via le tiroir, qui vous permettra également d'accéder au menu des paramètres.)

À partir de là, c'est en grande partie la même expérience. Les expériences Musique, Cartes et Téléphone de Google Play ressemblent à celles d’Android Auto sur l’unité principale de votre voiture, elles n’ont été redessinées que pour un téléphone.

Je suis encore déchiré par ce que je ressens à propos d'une expérience Android Auto basée sur le téléphone. D'une part, c'est un médicament d'introduction. Cela vous donne un aperçu de l'expérience complète d'Auto Android, qui est tout simplement la meilleure expérience d'infodivertissement que j'ai jamais vue. (Même si c'est toujours un peu plus simpliste que je ne le préférerais.) D'autre part, c'est une autre invitation à jouer avec votre téléphone dans la voiture, c'est précisément ce que Android Auto essaie de vous empêcher de faire. C'est un combat sans fin, bien sûr.

Le plus gros problème, je pense, est l'ajout de mots clés. Cette future version vous permettra simplement de dire "OK, Google" et Android Auto prendra vie. Actuellement, vous devez appuyer physiquement sur le bouton vocal à l'écran ou sur les commandes au volant. C'est un petit ajout, mais une sorte d'évolution évidente pour Android Auto. Bien entendu, votre téléphone restera à l'écoute (car Android Auto est installé sur votre téléphone), mais cela supprime une couche supplémentaire d'interaction - et moins vous aurez à jouer dans la voiture, mieux ce sera.

Waze arrive

Waze n'étant pas disponible pour Android Auto n'a jamais vraiment eu de sens. Bien sûr, certaines données sont intégrées à Google Maps et c'est très bien. Mais vous pouvez également signaler les accidents de construction, les ralentisseurs, les accidents et tous les autres problèmes auxquels vous êtes habitué.

Des millions d'utilisateurs, partageant activement des données sur leurs voyages, en temps réel. C'est un gros problème, et cela deviendra probablement mon application cartographique préférée dans la voiture, même si je préfère encore l'aspect plus professionnel de Google Maps.

Au début, vous ne pourrez générer de rapport qu'en appuyant sur les boutons de l'écran. Mais les rapports vocaux seraient certainement une évolution utile de cela. Encore une fois, l’idée est de garder les mains sur le volant le plus possible.

Les fabricants obtiennent leurs propres applications

Les voitures sont assez stupides depuis longtemps. Des lecteurs OBD2 peu coûteux, des applications Android telles que Torque et des services tels que Automatique visent à simplifier la tâche en vous fournissant les interfaces appropriées pour le port de données de votre voiture, au lieu d’un témoin binaire de vérification du moteur.

Mais pourquoi les constructeurs automobiles ne vous donneraient-ils pas plus d'informations (et de meilleure qualité) directement dans la meilleure interface utilisateur disponible? À cette fin, des constructeurs comme Honda et Hyundai travaillent sur leurs propres composants pour Android Auto, destinés aux véhicules de modèles plus récents. La pression des pneus est basse? Vous saurez à ce sujet. Le temps d'une vidange? Cela vous le dira - et vous donnera une liste des endroits à proximité dans lesquels vous pourrez le faire. (Les possibilités de publicité et de promotion de celui-ci sont assez évidentes.)

Et pour être clair, cela a presque certainement été prévu depuis la sortie d'Android Auto. (Vous pouvez trouver des écrans de démonstration disponibles dans le mode développeur d'Android Auto.)

C'est sans aucun doute une bonne chose. Vous ne pouvez pas en savoir trop sur la santé de votre voiture. La raison de l’attente a probablement été double. Les nouvelles fonctionnalités de voiture prendront presque toujours plus de temps que prévu, en particulier lorsque les constructeurs sont mis à contribution. L’autre, dans ce cas, concerne le nombre d’accès de Google aux données glanées.

En tout état de cause, c'est un ajout bienvenu. Mais allons un peu plus loin et prenons ma Civic 2005 vieillissante comme exemple. J'aimerais beaucoup que Honda fournisse l'accès à un lecteur OBD2 (ou à un lien avec des lecteurs existants), puis, via sa propre application Android Auto sur l'appareil, afin que les voitures plus anciennes disposent d'une option facile (et officielle) pour plonger dans les données..

Connexions sans fil

La plus grande douleur dans le cul pour Android Auto n'a en réalité rien à voir avec Android Auto. Il faut que votre téléphone fonctionne avec lui en premier lieu. Si vous utilisez un téléphone Nexus, ce n'est pas un problème. Branchez, et ça marche. Il en va de même pour bon nombre d'autres appareils. Mais passez 30 secondes sur nos forums Android Auto et vous constaterez rapidement que le problème numéro 1 des gens commence à tout se passer lorsque vous connectez votre téléphone.

Il existe deux problèmes connus répertoriés dans les pages de support de Google pour Android Auto. L'une concerne les LG G4 et LG G5. L'autre avec les téléphones Samsung qui utilisent Android 6.X Marshmallow. Et c'est un assez grand nombre d'appareils là-bas. Si les téléphones se connectent, vous devrez peut-être modifier manuellement la connexion USB en mode MTP. Chaque. Unique. Temps. (Par contre, mon Verizon Galaxy S7 n'a jamais fonctionné correctement.)

Parallèlement à cela, cependant, il y a le simple inconvénient de devoir brancher votre téléphone en premier lieu. Les problèmes du premier monde, nous savons. Mais si vous êtes connecté à Android Auto, vous ne pouvez pas utiliser de chargeur rapide. Et dans tous les cas, les fils ne sont pas aussi futuristes.

Pour cela, nous aurons besoin d'une connexion sans fil. Et cela arrive sur Android Auto, pour les nouvelles voitures qui le supportent. C'est certainement un nouveau type d'achat, mais c'est un ajout très bienvenu.

Infodivertissement propulsé par Snapdragon

Et puis il y a la question d'avoir Android Auto cuit dans la voiture, au lieu de courir sur votre téléphone. C'est très futur pour le moment, mais ça fait un moment. Qualcomm avait une démo basée sur Snapdragon 820 (dans une maudite Maserati, bien sûr) opérationnelle sur Google I / O. Inutile de dire que ce n'est pas quelque chose que vous aurez dans votre voiture pendant un moment. Mais il y a un peu une guerre qui se prépare entre les fabricants de silicium (NVIDIA est dans le jeu de voiture depuis un moment maintenant), et cela inclura Android Auto.

La démo de Qualcomm comprenait un écran vertical de 15 pouces et un tableau de bord numérique 720p. C’était impressionnant sur le plan conceptuel, mais il n’a guère de ressemblance avec ce que la grande majorité d’entre nous possède actuellement. (Malgré les voitures haut de gamme - mais même dans ce cas, je suis assez déçu de l’écran de la console du modèle S de Tesla. Je n’ai pu le voir rapidement. Et si vous avez déjà conduit la Model S, vous savez à quel point il est difficile de déplacez vos yeux du haut d'un grand écran vertical comme celui-ci vers le bas - et gardez toujours un œil sur la route.)

Mais c'est l'avenir, et il est important que Google et Qualcomm soient présents à bord.

Alors quelle est la prochaine?

La patience est nécessaire. Il est probable que la première version d'Android Auto en mode voiture apparaisse sur votre téléphone et nous verrons probablement Waze atterrir sur AA à peu près au même moment. (Cependant, rien n'a été fixé publiquement pour cela.) Waze est un gros problème. Vous avez de superbes cartes, qui font plus que vous faire passer du point A au point B.

Hotwords devrait atterrir le plus tôt possible, j'imagine. C'est aussi un gros problème. Si vous ne possédez pas de commandes au volant (et bon nombre d’entre nous qui utilisent des unités centrales pour le marché secondaire), vous n’aurez plus à lâcher le volant pour lancer des commandes vocales.

Les connexions sans fil constitueront probablement un énorme changement pour ceux qui en disposent. C'est un vrai truc de nouvelle génération, cependant.

J'utilise Android Auto depuis plus d'un an. La première incursion de Google dans le monde de l’automobile a été lente et difficile. Mais cela a également été un coffre-fort. Et Android Auto a fait plus pour m'empêcher de jouer avec mon téléphone en conduisant que toute autre solution que j'ai utilisée.

Et cette année, ça ne fait que s'améliorer.