Papa moderne conduit un modèle Tesla 3!

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Les priorités changent à mesure que nous vieillissons - et aussi lorsque les étiquettes de prix changent de façon exponentielle. Le sentiment de nécessité, de seconde, que procure un smartphone - même celui qui coûte 1 000 dollars ridicules ou à peu près, comme c'est le cas avec les appareils haut de gamme actuels - n'est pas aussi pressant lorsque vous payez hypothèques et commence à réfléchir sérieusement aux coûts de l’université pour vos enfants.

Vieillir est nul. Ne le fais pas.

Mais de temps en temps, vous obtenez quelque chose qui jette un regard sur ce voile de responsabilité, jette un coup d'œil à l'intérieur, puis menace de prendre les deux mains et de simplement le déchirer. Je me souviens de ce sentiment avec le Treo 750 à la fin de ma vingtaine. (Bref, c'est la raison pour laquelle vous lisez ceci au début.) Et depuis deux ans, j'ai eu le même sentiment avec un jouet beaucoup plus cher, le modèle 3 Tesla.

Je ne suis que sur ma deuxième voiture. Ma première voiture, une BMW 325e de 1985, avait plus d'inconvénient que je ne voudrais m'en souvenir. (Mais vous n'avez jamais vraiment vécu jusqu'à ce que vous conduisiez une voiture avec un compteur kilométrique et un maître-cylindre de frein qui, disons, était un peu un filou.) Mon conducteur actuel au quotidien est une Honda Civic 2005 (!) avec seulement 84 000 miles. Les sièges d'auto ne sont plus à l'arrière, mais il montre bien que c'est le premier véhicule dans lequel vos enfants ont grandi.

Finalement, il sera temps de passer à quelque chose de nouveau. Et je veux vraiment que ce soit un Tesla Model 3.

La Model S est trop chère. Je ne peux pas acheter une voiture qui coûte presque autant que ma maison. Mais le modèle 3? Ce n'est pas bon marché. Mais ce n'est pas non plus hors de la possibilité. C'est réalisable.

C'est la voiture parfaite pour moi, même si ce n'est pas la voiture parfaite pour moi pour le moment.

On a déjà tellement parlé du modèle 3 que je ne vais pas trop en parler ici. C'est un lecteur amusant. C'est lourd, mais le fond est lourd à cause des piles. Donc, ça colle à la route, même si vous ressentez chacune de ces 3 800 livres, soit 1 300 livres de plus que ce que je conduisais habituellement. Vous remarquez.

Et cet écran tactile de 15 pouces. Je n'étais pas sûr de le creuser. Mais cela est vite devenu une seconde nature, même s'il reste encore beaucoup à faire. (Pour ne rien dire, je n'ai presque jamais besoin de l'option de chauffer les sièges ou le volant en Floride.) C'est moitié info voiture, moitié carte, avec une interface utilisateur assez intuitive. Les choses apparaissent sur la carte, ce qui est toujours. En dessous comme point de référence.

Évidemment, il n'y a pas d'Android Auto à bord. Bien que les AA ne soient pas parfaits, je suis toujours convaincu que c'est la meilleure interface utilisateur dans une voiture pour un minimum de distractions. Mais le modèle 3 gère très bien le multimédia et les contacts via Bluetooth, c'est-à-dire qu'il est toujours meilleur que de nombreux autres systèmes d'infotainment sur le marché.

Le fait que la voiture soit électrique est un argument de vente énorme pour moi. D'abord, juste l'idée d'abandonner les combustibles fossiles et tous les maux de tête environnementaux (et politiques) qui en découlent. Mais aussi parce qu’envoyer autant de puissance directement dans les roues n’est qu’une expérience à vivre avant de mourir. Non, il n'y a pas de mode ludique, mais faire de zéro à soixante en (plus ou moins) 5 secondes est une accélération plus que suffisante, dans presque toutes les circonstances de tous les jours. Cela vous évitera autant de problèmes que possible.

Le reste de la voiture? Intéressant, sinon trop excitant. L'intérieur est en fait un peu fou, même si je pense que le Model S n'a été amélioré que par l'élimination de ces poubelles qu'ils ont appelées des poignées de porte. (Celui qui a conçu ceux-ci n'a jamais eu un enfant dans une voiture. Jamais.) Un frunk est amusant. Les boutons au lieu des poignées de porte sont en fait assez cool, et je m'y suis habitué assez vite.

Décidé de sacrifier un voyage téléphonique à Paris au profit d'un voyage Tesla en Floride! La couverture # Model3 sera bientôt disponible (et oui, une critique # P20 aussi, éventuellement)! pic.twitter.com/XlldN5B4x9

- Michael Fisher (@theMrMobile) 27 mars 2018

Alors pourquoi ai-je finalement annulé ma réservation? Le calcul n'était pas juste pour moi en ce moment. Je n'ai pas besoin d'une nouvelle voiture dès maintenant. Et puis il y a le problème avec le crédit d'impôt fédéral. Il me restait encore à choisir parmi les options les plus basses ici - la voiture que je conduisais coûtait 56 500 $, et non la version à 41 000 $ spécifiée que je commanderais - et je ne sais tout simplement pas quand je pourrai commander, ou si le crédit serait disponible au moment opportun. Et je ne vais pas me forcer à acheter cette voiture avant que je puisse me le permettre.

Est-ce que je le veux toujours? Putain, oui. Et je vais toujours essayer d'en obtenir un à un moment donné. Je pense que le modèle 3 - et Tesla - seront toujours là quand ce moment sera venu. En attendant, je vais économiser. Et je serai prêt.

Ne manquez pas non plus la vidéo de MrMobile!

J'ai conduit le modèle 3 dans la région de Tampa Bay avec le seul et unique MrMobile. Assurez-vous de regarder sa vidéo ci-dessous pour plus d'action encore plus chaude!